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广汽三菱停产？大降价却效果不佳，合资车们到底该向何处去？

2023-07-27 18:30:49来源：江瀚视野

在中国汽车市场上，有一批非常特殊的汽车企业，这就是大名鼎鼎的合资车车企，作为中国国产车企和外国巨头的合作产物，合资车曾经在市场上扮演着非常重要的角色，然而就在最近一段时间，合资车发展颓势却日趋明显，很多人都在问合资车们到底该向何处去？

【资料图】

一、广汽三菱停产背后的合资车压力

据界面新闻的报道，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》引发外界关注。信中称广汽三菱目前的产品受市场转型影响，销售未达预期，经营陷入困境。公司于6月份正式进入临时停产阶段。此外，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。天眼查显示，广汽三菱2022年的员工人数达到2698人。

据财联社报道，针对“广汽三菱或进行人员结构优化”的消息，广汽集团方面回应表示，“情况属实。目前，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。”

而广汽三菱只是广大合资车企的一个缩影而已，根据36氪的报道显示，乘联会数据显示，今年上半年合资品牌累计零售为480万辆，同比下滑4%。具体来看，今年上半年，德系车零售销量为203万辆，同比增长2%，但市场份额却比上年同期下降0.2个百分点；日系零售167万辆，同比下滑多达15%，市场份额跌到18%，比上年下滑3.7个百分点；美系销量为81万辆，同比增长2%，但份额仍下滑0.1个百分点。韩系虽略有增长，但总量只有16万；法系更是仅有13万辆，继续下跌10%。

今年上半年，主流合资新能源车零售销量为14万辆，同比下滑2%，只是同期自主品牌的1/18，而在同期新能源渗透率方面，自主品牌达到54.5%，豪华车也有26.5%；而主流合资品牌却只有4.1%，且比上年又下降0.2个百分点。

乘联会数据显示，传统燃油车的促销在今年2月收缩后，3-6月又开始大幅反弹。具体到合资品牌，折扣力度则更是一路走高，今年6月降幅达到16.4%，逼近2018年12月的最高水平。然而，如此大幅的折扣却收效甚微。6月主流合资品牌零售仅66万辆，同比下降19%。

面对着当前的市场趋势，让人不禁想问这合资车到底怎么了？我们究竟该怎么看合资车当前所面临的市场困局呢？

二、合资车的到底怎么了？又该向何处去？

广汽三菱停产引发了广泛的讨论。作为合资车企，在中国市场的辉煌时期已经过去，现在面临着诸多问题和挑战，其实广汽三菱只是大量合资车企的一个缩影而已，我们需要的是从广汽三菱事件的背后去看合资车企到底怎么了？

首先，合资车企到底是怎么火起来的？合资车之所以能在国内大行其道，一方面是因为改革开放初期，国内汽车制造企业的技术能力不足，急需技术引进。合资车企能够提供先进的技术和管理经验，填补了国内汽车制造业的空白。另一方面，合资车品牌代表着国际大牌，得到了消费者的广泛认可。这种认可主要是基于国外大牌的品牌溢价，以及合资车企生产的车型在质量、技术和安全等方面的优势。所以，合资车成为了中国市场上最受欢迎的汽车选择之一。

客观地说，在中国汽车产业的发展初期，国产汽车本身的技术的确处于较为落后的状态，相比于合资车企一上来就有国际大牌加持的确是艰难的多，再加上技术落后好几代，也就让不少消费者形成了国产车技术落后就是廉价商品，只有合资汽车才是高端大气上档次的代名词的固有印象，凭借着这种加持，合资车企快速发展，形成了属于自己的特殊优势，这也是这些年合资车企在国内市场傲视群雄的根源所在。

其次，合资车企又是怎么出问题的？然而，这些年随着市场的发展，特别是新能源汽车的兴起，合资车的问题也随之显现。一方面，合资车企的技术多是通过引进获得的，自主创新能力相对较弱。而在新能源汽车领域，国内企业取得了许多重大突破和创新，形成了一系列的自主技术和核心竞争力。相比之下，合资车企在新能源领域的技术创新和突破显得滞后，难以满足消费者对于新能源汽车的需求。因此，在新能源市场迅速发展的背景下，合资车企逐渐失去了市场竞争优势。

另一方面，合资车企在市场拓展方面的操作也较为保守。相比之下，国内新能源汽车企业积极探索市场，以更具竞争力的产品和服务迅速赢得了市场份额，实现了快速增长。而合资车企在面对新能源车企的全面扩张和市场冲击时，显得缺乏还手之力。这种被动局面使得合资车企面临着严峻的形势。

到了今年，合资车企进一步感受到了市场的压力，于是紧急采用降价策略来应对。然而，在当前的市场环境下，降价并没有起到扭转颓势的效果，反而进一步加剧了恶性循环。降价一方面会对合资车企的品牌形象造成严重的伤害，进而影响消费者购买的意愿；另一方面，降价也会引发市场价格战，从而降低整个行业的盈利能力，对企业的长期发展不利。

可以说，合资车企经历了“高傲-保守-落后-紧急降价”的过程，但是这个时候已经为时已晚，国产汽车在新能源市场上的优势已经逐渐稳固，在这样的情况下，合资车企的降价反而加剧了市场的观望情绪，不仅没能扳回一城，更让消费者对于合资车企产生了怀疑，这对于合资车企来说有点“偷鸡不成蚀把米”的味道。

第三，从长期来看，合资车企被国产车企所超越已经在所难免。然而，并不是所有合资车企都会衰落，只有那些失去技术优势和市场竞争力的企业才有可能被市场淘汰。在这个竞争激烈的市场环境下，只有积极拥抱市场，加强自主创新能力，开展技术研发和合作，提高产品质量和品牌形象，才能真正生存下来。

对于合资车企来说，应该积极寻求与国内汽车企业的合作，共同进行技术创新和研发，并加强品牌建设和市场拓展。同时，还需要加大在新能源领域的投入和力度，跟随市场发展的潮流，推出更多的新能源车型，满足消费者的需求。只有通过不断改革创新和提高产品竞争力，合资车企才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。

具体来说，合资车企应该痛定思痛，好好想想自己的问题出在哪了，在面临着新能源汽车、智能网联技术以及共享出行等领域的竞争，必须尽快调整发展策略，加大自主研发力度，推动技术创新和产品升级，以满足市场需求。此外，合资车企应积极拓展消费者需求，适应年轻一代消费者的购车习惯和偏好，创新营销模式和渠道，提供更好的用户体验。

当前，虽然合资车企已经显出颓势，但是也不是完全没有机会，只是能否改变自己的路径依赖，真正奋起直追，这可能才是合资车企们最该考虑的问题。

原文标题:广汽三菱停产？大降价却效果不佳，合资车们到底该向何处去？

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